Le secteur du transport aérien serait, sans surprise, le marché le plus touché par la pandémie. En février, la Worldwide Air Transport Connection a révélé que les besoins avaient chuté de 65,9 % en 2020. Pour l’aviation privée, le résultat a été beaucoup plus favorable, les données montrant que si les chiffres des vols des compagnies aériennes étaient un peu plus instables selon les personnes interrogées, le marché en général a connu une plus grande reprise au cours de l’année ainsi qu’une augmentation significative des nouvelles demandes. NetJets a révélé que, juste après que son volume de vols aériens ait d’abord chuté à seulement 10 pour cent, l’entreprise avait retrouvé une quantité de 85 pour cent, par rapport à 2019, à la fin de l’année. Ce qui est peut-être encore plus substantiel, c’est l’augmentation du grand intérêt que cette industrie a observé de la part de la nouvelle clientèle. VistaJet a fait état d’une augmentation de 29 pour cent de nouveaux membres en 2020, dont 18 pour cent provenant de pays asiatiques. C’est une évidence si l’on considère que les jets privés offrent un moyen plus sûr de voyager, avec une exposition réduite aux risques liés à l’assurance maladie et à la sécurité. Selon Airshare, alors que chaque vol industriel offre aux voyageurs environ 700 points de contact, il a été prouvé que les touristes en jet privé n’en connaissent que 20.
Cela peut être une émotion que Ian Moore, principal responsable industriel de VistaJet, réitère. « En raison d’une forte diminution des vols aériens commerciaux planifiés et des questions croissantes autour de la sécurité individuelle, la pandémie a accéléré la demande pour l’aviation d’entreprise étant un moyen plus sûr et plus fiable de voler », dit-il. « Comme le nombre de points de contact diminue considérablement lors d’un vol personnel, l’industrie du voyage reconnaît un nombre accru de personnes qui prennent l’avion pour la première fois. « McKinsey & Business a estimé qu’avant la pandémie, seuls 10 pour cent des personnes qui peuvent se permettre de voyager en privé le faisaient. Et récemment, des recherches montrent que 79 % des UHNWI seront plus enclins à voyager en jet privé qu’auparavant. Cela se reflète dans nos nouvelles demandes entrantes : dans les 50 premiers pour cent de 2020, 71 pour cent provenaient de passagers qui n’avaient pas utilisé régulièrement les options d’aviation d’affaires auparavant. »
Et même si NetJets a enregistré une baisse initiale, la situation est différente dans les pays d’Asie du Sud-Est. Stefan Wood, directeur général de Singapore Atmosphere Charter, déclare : « Au début de la pandémie, nous avons constaté une ruée vers l’aviation personnelle sous la forme de vacances de dernière minute ou de réunions d’affaires accélérées. Par la suite, le marché a connu une augmentation progressive de l’utilisation de l’aviation personnelle pour la continuité des affaires, ainsi qu’une capitalisation des voyages de loisirs entre les lieux autorisés. « Avec la lumière au bout du tunnel grâce aux vaccins, de nombreux touristes souhaitent utiliser l’aviation privée pour optimiser le confort et réduire les problèmes de santé. Les pays d’Asie du Sud-Est, en particulier, ont une approche du type ‘une fois mordu, deux fois timide’, tirant les leçons de l’épidémie de SRAS de 2002. »
David Dixon, responsable de Jetcraft pour les pays asiatiques, a observé des tendances dans la manière dont les clients choisissent de voyager. » Le marché des pays asiatiques pour les avions personnels en pré-possession est définitivement dominé par les avions à long rayon d’action qui vont voler plus loin au niveau intra-régional « , affirme-t-il. « Nous assistons en fait à une expansion des besoins en matière de voyages domestiques. De nombreux nouveaux venus dans le secteur rencontrent l’aviation d’affaires par le biais de solutions d’affrètement, de fractionnement ou de cartes de jet – le hiatus actuel a mis l’accent sur ce point. » Pour les nouveaux venus dans l’aviation privée, l’affrètement est la méthode idéale pour commencer. En achetant un certain nombre d’heures ou en payant au fur et à mesure, ils pourront « tester » différents jets et découvrir leurs habitudes de vol.
Ceux qui voyagent plus de 50 heures par an peuvent également jeter un coup d’œil aux choix de location et discuter des programmes. Ces deux types de programmes sont similaires, mais ils permettent aux clients de posséder un élément de la flotte de la compagnie. Ensuite, il existe des entreprises, comme Apertus Aviation, basée à Hong Kong, qui proposent des abonnements permettant de voler sans limite dans une zone donnée pendant une période de 60 heures. Lorsqu’on décide d’acheter, d’affréter ou d’utiliser des cartes de crédit pour avions à réaction, il faut réfléchir à des aspects qui vont du danger pour les ressources et des dépenses financières à la disponibilité des vols et des groupes de procédures. Jetcraft, le plus grand agent professionnel au monde, conseille les clients sur la vente d’avions, location de jet privé le marketing et la publicité et la stratégie de propriété.
« En fin de compte, les normes sont basées sur l’utilisation, le coût et la commodité », précise Timber. « Posséder un jet offre l’incarnation de la disponibilité. Cependant, ce n’est pas toujours le bon outil pour faire le travail en ce qui concerne la gamme et la capacité. L’affrètement permet d’atténuer certains de ces problèmes, mais l’aspect négatif est qu’il n’est pas nécessairement facile à obtenir. Ensuite, il y a certainement les cartes de crédit pour les avions à réaction, qui sont efficaces en termes de coût et de disponibilité. » « L’affrètement se fait généralement en cas de besoin, offrant polyvalence et maniabilité sans avoir à se consacrer d’emblée à des aspects tels que le type, le budget et le lieu », déclare Ringo Lover, PDG et fondateur d’Apertus. « L’affrètement offre aux utilisateurs la possibilité d’aider à identifier la compagnie ou le design qui leur plaît avant de s’engager à en devenir propriétaire. »